Snaga motora 152KS
Okretni moment motora 106 Nm
GSX-S1000GX je uzbudljiv novi model koji predstavlja Suzukijevu viziju onoga što bi luksuzni crossover motocikl trebao ponuditi. Strateški kombinirajući najbolje atribute sportskih i avanturističkih touring motocikala, "GX" pruža svestranost motocikla izgrađenog da bude udoban, upravljiv i podjednako vješt u zadovoljavanju vozača, bilo da uživa u agresivnoj sportskoj vožnji ili putovanju na duge udaljenosti po gotovo svim vrstama cesta.
Od oštrih linija i višeslojnih naglasaka agresivnog supersportskog stila do visokog, uspravnog položaja vožnje i dugih proporcija, "GX" se nosi kraljevski kao svježi izraz potencijala crossovera. Velika pažnja posvećena svakom detalju odražava razinu elegancije, sofisticiranosti i funkcionalne ljepote koja će zasigurno zadovoljiti vašu želju za udobnošću putovanja daleko i široko.
Vertikalno postavljen par kompaktnih šesterokutnih LED prednjih svjetala stvara oštar izgled s jedinstvenim karakterom koji prednji dio čini laganim i spremnim za akciju. Okružuju ih površinski emitirajuća LED pozicijska svjetla koja imaju kut zakrivljen prema gore i uski dizajn proreza koji doprinose ovom prepoznatljivom prednjem licu. Dizajn kombiniranih LED stražnjih svjetala, s prozirnom lećom koja prekriva LED diode, prenosi vrhunski, najsuvremeniji osjećaj koji nadopunjuje elegantne linije kompaktnog stražnjeg dijela.
Suptilna, ali upečatljiva grafika uključuje logotipe na bočnim poklopcima motora koji su odmah prepoznatljivi kao pripadnost seriji GSX-S i predstavljaju naziv modela GX na odvažan način, dodajući ukusan naglasak stilu GX-a. Ključ za paljenje dizajniran po mjeri dodaje luksuzan dodir predstavljajući vlasniku GX logotip crnim slovima na zlatnoj pozadini.
SAES uključuje Suzukijevu adaptivnu stabilizaciju ceste (SRAS), originalni program koji omogućuje besprijekorno prebacivanje između postavki koje naglašavaju odzivnost pri vožnji po normalnim cestovnim površinama i onih koje bolje ublažavaju neravnine pri vožnji po kaldrmi ili drugim neravnim površinama.
Originalni programi ostvaruju napredne funkcije koje pomažu SAES-u da radi inteligentnije od konvencionalnih elektroničkih sustava ovjesa. To uključuje Suzukijev sustav plutajuće kontrole vožnje (SFRC), Suzukijev sustav ovisno o brzini (SVDC) i Suzukijev sustav kontrole prigušenja pri usporavanju (SDDC).
6,5-inčni TFT LCD višenamjenski zaslon u boji ima površinu otpornu na ogrebotine, antirefleksni premaz i podršku za prikaz sadržaja aplikacija za pametne telefone. Povezivost pametnih telefona u kombinaciji s besplatnom SUZUKI mySPIN aplikacijom* omogućuje jednostavan pristup kontaktima, kartama, glazbi, telefonu i funkcijama kalendara. Izbor podržanih aplikacija trećih strana* optimiziranih za korištenje motocikla daje vozačima pristup dodatnim funkcionalnostima i zabavi. USB utičnica** za punjenje vozačevog pametnog telefona ugrađena je u lijevu stranu TFT LCD zaslona s instrumentima.
Značajke koje doprinose opuštenijem i manje zamornom iskustvu putovanja uključuju udobnu uspravnu vožnju, dizajn koji daje prioritet zaštiti od vjetra i mjere poduzete za smanjenje vibracija, poput plutajućih ručki upravljača i gumom prekrivenih oslonaca za noge.
GSX-S1000GX dizajniran je za stvaranje novog crossover izraza, sa stilom koji vizualno prenosi potencijal oslobađajućih performansi superbikea i sposobnog avanturističkog tourera koji je spreman ići bilo gdje. To se skladno stapa s pažnjom posvećenom detaljima koja odražava razinu elegancije i sofisticiranosti koja duge vožnje i putovanja čini ugodnijima i ugodnijima.
I vozačevo i suvozačko sjedalo imaju prilagođenu konstrukciju i dizajn jastuka optimiziran za maksimalnu udobnost, čak i na dugim vožnjama, te za poboljšanje iskustva vožnje. Također imaju sportski i atraktivan dizajn. Jastuk sjedala je debeo, ali dovoljno krut da vas dobro podupire. Njegova relativno ravna gornja površina znači da postoji više površine koja podupire vašu težinu za veću udobnost. I sužava se sprijeda kako bi vam pružio slobodu kretanja prilikom uživanja u agresivnijoj sportskoj vožnji.
Visokoučinkoviti četverotaktni DOHC redni četverocini motor od 999 cm³ optimalno funkcionira u svim vrstama uvjeta vožnje i u svim vrstama prometa, bilo da se radi o dugim putovanjima ili sportskoj vožnji. Agregat je konstruiran za optimalne performanse u različitim uvjetima vožnje i u svim vrstama prometa. Nasljednik Suzukijevih superbike motora poznatih po svojim pobjedničkim performansama i pouzdanosti, ovaj motor je vrlo sposoban podržati luksuzno i uzbudljivo iskustvo putovanja crossovera koje nudi GX.
Ispušni sustav 4-2-1 ima čist, oštar izgled i uzbudljiv, ali nježan zvuk ispuha koji omogućuje i vozaču i suvozaču da uživaju u putovanjima na duge udaljenosti. Kratki prigušivač je zacrnjen kako bi se naglasio izgled motocikla s dugim nogama i dao dodatni dodir elegancije cjelokupnom dizajnu.
Elektronička kućišta leptira za gas pomažu u postizanju optimalne ravnoteže između kontrole broja okretaja u praznom hodu i karakteristika izlazne snage, a istovremeno doprinose usklađenosti s Euro 5 normom.
Suzukijev inteligentni sustav vožnje (S.I.R.S.) sadrži robusnu kolekciju naprednih elektroničkih funkcija pomoći vozaču koje doprinose profinjenim i kontroliranim performansama. To uključuje Suzukijev odabir načina vožnje Alpha (SDMS-α), koji pruža integrirano upravljanje načinom rada snage, pametnu kontrolu proklizavanja, podizanja i naginjanja (Traction, Lift and Roll Torque) i aktivnu kontrolu prigušenja, Suzukijevu adaptivnu stabilizaciju na cesti (SRAS), automatske načine rada stražnjeg ovjesa, elektronički sustav gasa Ride-by-wire, dvosmjerni sustav brzog mijenjanja brzina, pametni tempomat, sustav kočenja Motion Track, sustav upravljanja ovisno o nagibu, Suzukijev sustav za jednostavno pokretanje i pomoć pri niskim okretajima.
GSX-S1000GX je prvi Suzukijev motocikl koji koristi Suzukijev napredni elektronički ovjes (SAES), koji nudi širok raspon svestranih postavki koje vješto podržavaju sve, od agresivne sportske vožnje do dugih putovanja, a istovremeno pružaju glatkiju, dosljedniju i stabilniju vožnju.
Ovjes ima dugi hod prednje vilice od 150 mm i hod stražnjeg kotača od 150 mm, što pruža veću udobnost, čak i pri dugim putovanjima, a također omogućuje GX-u da apsorbira veće neravnine pri vožnji po kaldrmi i drugim neravnim površinama.
Kompaktna, lagana šasija konstruirana je kako bi vješto podržala razinu performansi motora superbikea i pružila maksimalnu kontrolu i udobnost pri vožnji na duge udaljenosti na gotovo svim vrstama cesta.
Aluminijski okvir s dvostrukim nosačima i ojačana aluminijska viljuška pomažu u okretnom upravljanju i izvrsnom držanju ceste koje će izdržati duge vožnje. Izložene šine sjedala imaju sigurne bočne točke za pričvršćivanje kućišta i vizualno zapanjujući dizajn koji omogućuje deblja, udobnija sjedala za vozača i suvozača.
GX slijedi Suzukijev vodeći model Hayabusa usvajanjem Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α), koji sadrži integrirano upravljanje sljedećim naprednim elektroničkim upravljačkim sustavima: Power Mode, Smart TLR (Traction, Lift and Roll Torque) Control i Active Damping Control. Korištenje SDMS-α može biti jednostavno kao odabir između tvornički zadanih postavki za tri integrirana načina vožnje prikazana u nastavku. Svaki je pažljivo podešen, testiran i preporučen od strane Suzukijevih inženjera.
• A (Active) način rada dizajniran je za agresivniji stil vožnje sportskog tipa na dobrim cestama.
• B (Basic) način rada postavljen je kako bi pružio zadovoljavajuću ravnotežu postavki dobrih za širok raspon situacija u vožnji.
• C (Comfort) način rada ima za cilj dati prioritet udobnosti i upravljivosti, posebno pri vožnji na duge udaljenosti ili prijevozu putnika i opreme.
Senzor položaja gasa optimiziran je kako bi pružio najbolji mogući osjećaj pri početnom djelovanju gasa prenoseći osjećaj težine kada se ručica gasa prvi put okrene. Ova postavka također pomaže u sprječavanju da neravnine na cesti uzrokuju nenamjerno ubrzavanje vozača.
Atraktivni 6-kraki lijevani aluminijski kotači doprinose okretnom upravljanju, stabilnosti i sveukupnim sportskim performansama. Dunlop SPORTMAX Roadsport 2 radijalne gume (120/70ZR17 sprijeda; 190/50ZR17 straga) dizajnirane su za optimalne performanse, sigurno prianjanje i pravu kombinaciju agilnosti i stabilnosti.
Prednje kočione čeljusti Brembo monoblok s 4 klipa u kombinaciji s dvostrukim diskovima s plutajućim nosačem promjera ø310 mm pružaju snažne i pouzdane kočne performanse.
AUTOMATIC REAR SUSPENSION MODE - Prednaprezanje opruge stražnjeg ovjesa elektronički je kontrolirano i nudi četiri načina rada koja se mogu odabrati. AUTO način rada ima funkciju automatskog niveliranja koja detektira promjene u položaju šasije kada se dodaju ili uklanjaju putnici ili brzina te automatski kompenzira prednaprezanje u skladu s tim. Kada je postavljeno na AUTO, prednje i stražnje prigušenje također će se automatski podesiti. Ako želite, možete birati između tri ručna načina rada (Single Rider, Single Rider + brzina, Tandem).
Snaga motora 152KS
Okretni moment motora 106 Nm
Potrošnja goriva 16,1 km/L (6,2 L/100 km) u WMTC-u
Emisija CO2 144 g/km u WMTC-u
Prednja kočnica: Disk, dvostruka
Stražnja kočnica: Disk
Tip motora 4-taktni, 4-cilindrični, tekućinom hlađeni, DOHC
Provrt × Hod cilindra 73,4 mm x 59,0 mm (2,9 in. x 2,3 in.)
Zapremnina motora 999 cm3 (61,0 cu. in.)
Omjer kompresije 12,2 : 1
Sustav goriva Ubrizgavanje goriva
Sustav podmazivanja Mokri karter
Mjenjač 6-stupanjski s konstantnim zahvatom
SCEM - Suzuki Composite Electrochemical Material (kompozitni elektrokemijski materijal) predstavlja vlastitu Suzuki-jevu tehniku presvlačenja površina nikl-silicijskim karbidom, preuzetu s trkaćih staza. Cilindri sa SCEM presvlakom omogućuju bolji prenos topline i uža polja tolerancije između klipa i cilindra, uz superiornu izdržljivost i otpornost na trošenje.
SET - Suzukijev sustav podešavanja ispuha (SET), koji koristi servo upravljani leptirasti ventil za promjenu povratnog tlaka i podešavanje cijevi kako bi se uskladio s okretajima motora. Pri nižim okretajima ventil se zatvara, povećavajući povratni tlak i poboljšavajući okretni moment na niskim okretajima. Ventil se progresivno otvara kako se broj okretaja motora povećava, smanjujući povratni tlak i povećavajući snagu u srednjem i visokom rasponu okretaja.
PW - Odaberite između tri različita načina rada motora koji kontroliraju isporuku snage kako bi odgovarali uvjetima na cesti i vožnji. Način rada 1 pruža najoštriji odziv gasa i isporučuje maksimalnu snagu. To je solidan izbor za iskusnog vozača koji voli sportsku vožnju. Način rada 2 pruža mekši odziv gasa i linearniju isporuku snage. To ga čini praktičnim načinom rada za svakodnevnu vožnju. Način rada 3 pruža najmekši odziv gasa i ima blažu krivulju snage sa smanjenom maksimalnom izlaznom snagom. Dobro je prilagođen vožnji po mokrim ili skliskim cestama ili dok se još naviknete na potencijal Ultimate Sport Bikea.
Ukupna duljina 2.150 mm (84,6 in.)
Ukupna širina 925 mm (36,4 in.)
Ukupna visina 1.350 mm (53,1 in.)
Međuosovinski razmak 1.470 mm (57,9 in.)
Razmak od tla 155 mm (6,1 in.)
Visina sjedala 845 mm (33,3 in.)
Masa praznog vozila 232 kg (511 lbs.)
Veličina prednjih guma 120/70ZR17M/C (58W), bez zračnice
Veličina stražnjih guma 190/50ZR17M/C (73W), bez zračnice
Zapremnina spremnika goriva 19,0 L (5,0/4,2 US/lmp gal)
Prednji ovjes Obrnuti teleskopski, spiralni opruga, prigušeno uljem
Stražnji ovjes: Spojna opruga, spiralna opruga, prigušeno uljem
Nagib / Trag 25,5° / 97 mm (3,8 in.)
Sustav paljenja: Elektroničko paljenje (tranzistorsko)
Sustav pokretanja Električni
ABS - Električno kontrolirani sustav protiv blokiranja kotača (ABS) koji proizvodi stabilnu silu kočenja u različitim uvjetima na površini ceste. Sustav pomaže u sprječavanju blokiranja kotača kada dođe do nagle promjene površine ceste tijekom kočenja ili kada se primijeni prekomjerna sila kočenja. Sustav prati brzinu kotača i prilagođava zaustavnu snagu dostupnom prianjanju. * ABS nije dizajniran za skraćivanje kočionog puta. Uvijek vozite sigurnom brzinom za uvjete na cesti i vremenske uvjete, uključujući i skretanje.
EASY START - Na normalnom motociklu, prilikom pokretanja motora, vozač treba pritisnuti i držati prekidač za pokretanje dok se motor ne upali. Sa Suzuki Easy Start sustavom, sve što trebate učiniti je jedan brzi pritisak na prekidač za pokretanje, baš kao i pri pokretanju motora modernog automobila. ECM prepoznaje signale i održava motor pokretanja u radu određeno vrijeme.
LOW RPM CONTROL - Low RPM Assist"" sustav koristi ISC mehanizam kako bi potpomogao što uglađenijem rastu okretaja motora, prilikom kretanja i sporije vožnje. Ova nova značajka omogućuje uglađeniji rad prilikom kretanja i sporije vožnje, što znači da je lakše kretati i lakše kontrolirati motor u kreni-stani prometu.
SMART TLR - Pametna kontrola proklizavanja, podizanja i prevrtanja (TLR) integrira Suzukijev sustav kontrole proklizavanja (STCS) s ograničivačem podizanja i kontrolom prevrtanja, omogućujući vozaču bolju kontrolu motocikla u različitim i promjenjivim uvjetima.
SAIS - Suzuki Advanced Immobilizer sustav koristi napredni elektronički čip za identifikaciju, ugrađen u ključ i bez njega nije moguće pokretanje motora.
SDMS-A - Suzukijev sustav za odabir načina vožnje Alpha (SDMS-α) objedinjuje različite napredne elektroničke upravljačke sustave, omogućujući vozačima odabir individualnih postavki za svaki od njih. Optimizira karakteristike performansi i ponašanje kako bi najbolje odgovarao različitim površinama ceste, uvjetima vožnje i preferiranim stilovima vožnje. Eksperimentirajte s različitim postavkama i iskoristite povratne informacije koje svaka od njih nudi kako biste usavršili svoje vozačke vještine i izgradili veće samopouzdanje dok uživate u vrhunskom iskustvu vožnje.
SDCS - Sustav upravljanja ovisno o nagibu neprestano prati položaj vozila čak i kada se vozilo kreće nizbrdo. Kada vozač pritisne ručicu ili papučicu kočnice na nizbrdici, elektronička upravljačka jedinica kontrolira tlak kočenja kako bi spriječila podizanje stražnjeg kotača.
STCS - Suzukijev sustav kontrole proklizavanja kontinuirano prati brzinu prednjih i stražnjih kotača, senzor položaja gasa, senzor položaja radilice i senzor položaja mjenjača te brzo smanjuje snagu motora kada se otkrije proklizavanje kotača. Snaga motora kontrolira se upravljanjem vremenom paljenja i dovodom zraka kako bi se osigurao glatkiji rad kontrole proklizavanja. Kao rezultat toga, vozač može ugodnije uživati u vožnji na dugim relacijama, s manje stresa i umora.
MOTION TRACK BRAKE SYSTEM - "Motion Track Brake System" ugradnjom inercijalne mjerne jedinice (IMU) i kombiniranjem informacija o položaju vozila s brzinama prednjih i stražnjih kotača, omogućio je da se ABS aktivira ne samo u ravnoj liniji već i kada se vozilo naginje na bilo koju stranu.
SCAS - Suzukijev sustav pomoći pri kvačilu (SCAS) - kvačilo s ograničavanjem povratnog momenta pomaže u glatkijem mijenjanju brzina u niže stupnjeve prijenosa i pomaže vozaču u preuzimanju kontrole pri usporavanju. Nagnuti bregasti dijelovi ugrađeni u glavčinu kvačila smanjuju silu na lamele kvačila pri usporavanju pritiskom na tlačnu ploču, omogućujući lamelama da klize kontroliranom brzinom.
LIFT LIMITER - Ograničivač podizanja donosi dodatni mir pomažući u sprječavanju podizanja prednjeg kotača s tla prilikom ubrzavanja. Radi tiho u pozadini, a postavka razine Suzukijevog sustava kontrole proklizavanja (STCS) određuje razinu intervencije.
ROLL TORQUE CONTROL - Sustav kontrole okretnog momenta pri prevrtanju (Roll Torque Control) je inteligentan sustav koji, na temelju podataka primljenih od IMU-a i senzora brzine kotača, izračunava kut nagiba i brzinu motocikla kako bi unaprijed odredio koja je razina izlazne snage i ubrzanja optimalna za određeni zavoj. Zatim smanjuje izlazni okretni moment prije nego što motocikl premaši količinu snage koju sustav smatra potrebnom za učinkovito prolaženje zavoja. Rezultat je dodatni sloj preventivne zaštite koji tiho radi u pozadini, a njegove postavke određuju se postavkom razine Suzukijevog sustava kontrole proklizavanja (STCS).
RIDE BY WIRE - Rad leptir ventila na usisnom dijelu motora kontrolira napredni elektronički motor, nadziran od strane sustava centralne jedinice.
BI DIRECTIONAL QUICK SHIFTER - Sustav automatski prekida isporuku snage, i to dovoljno dugo - između 50 i 75 milisekundi, ovisno o potrebi — za rasterećenje uključene prijenosne osovine, kako bi se omogućila što uglađenija i brža promjena u viši stupanj prijenosa, uz gotovo neprekidno ubrzanje. Sustav pomaže i bržem tj. uglađenijem prebacivanju i u nižu brzinu, čak bez vozačeve intervencije na ručici gasa, jer automatski dodaje okretaje motora, dovoljno za izjednačavanje brzina vrtnje motora s brzinom potrebnom za uključivanje nižeg stupnja prijenosa.
SAES - Suzukijev napredni elektronički ovjes (SAES) koristi informacije poput IMU-a za trenutno određivanje optimalnog prigušenja na temelju brzine hoda ovjesa i uvjeta vožnje kako bi se postigla idealna kvaliteta vožnje. Osim toga, Suzukijev jedinstveni program elektronički kontrolira količinu prigušenja i predopterećenja ovjesa kao odgovor na brzinu vozila, uvjete na cesti i promjene u položaju vozila zbog kočenja, pružajući udobnu i lako upravljivu vožnju koja pokriva sve od sportske vožnje do putovanja.
HMSU - Suzukijev napredni elektronički ovjes (SAES) za GSX-S1000GX ima četiri elektronički kontrolirane postavke prigušenja: "H" (tvrdo), "M" (srednje), "S" (meko) i prilagodljivu "U" (korisničku), pri čemu se svaki način rada kontrolira za reprodukciju specificiranih karakteristika prigušenja ovisno o brzini hoda ovjesa. Ako želite prilagoditi postavke korisničkog načina rada, možete birati između tvrdih, srednjih i mekih osnovnih postavki te pojedinačno podešavati prednje i stražnje postavke u koracima od ±3.
AUTOMATIC REAR SUSPENSION MODE - Prednaprezanje opruge stražnjeg ovjesa elektronički je kontrolirano i nudi četiri načina rada koja se mogu odabrati. AUTO način rada ima funkciju automatskog niveliranja koja detektira promjene u položaju šasije kada se dodaju ili uklanjaju putnici ili brzina te automatski kompenzira prednaprezanje u skladu s tim. Kada je postavljeno na AUTO, prednje i stražnje prigušenje također će se automatski podesiti. Ako želite, možete birati između tri ručna načina rada (Single Rider, Single Rider + brzina, Tandem).
SMART CRUISE - Pametni tempomat održava zadanu brzinu bez potrebe da vozač upravlja gasom. To čini dok vam omogućuje mijenjanje brzina bez upotrebe spojke pomoću dvosmjernog sustava za brzo mijenjanje brzina bez otkazivanja tempomata.
CONNECT - Hardver i softver blisko surađuju kako bi omogućili jednostavan pristup informacijama i sadržaju s vozačevog pametnog telefona. Spajanjem telefona s instaliranom besplatnom aplikacijom SUZUKI mySPIN njegov se prikaz prenosi na LCD zaslon motocikla, gdje se vozačevi kontakti, karte, glazba, kalendar i funkcije telefona prikazuju na poznati način.
