Savršeno staložen
19.290 €
Preporučena maloprodajna cijena s PDV-om
Potpuna predanost i kontinuirana želja za unaprijeđenjem stvorili su novu generaciju motocikla, koji savršeno odgovara vozačima sadašnjosti, ali i budućnosti. Njegovo poboljšano iskustvo u vožnji odlikuje još uglađenija isporuka snage i još spretnije rukovanje, a zbirka najnovijih elektroničkih sustava dizajniranih za optimizaciju performansi, čini Hayabusu još ugodnijom, sigurnijom i još poželjnijom za vožnju. Brutalno snažan i pouzdan, ali jednako tako i vozan i predvidljiv, spaja nespojivo i
Njegovo poboljšano iskustvo u vožnji odlikuje još uglađenija isporuka snage i još spretnije rukovanje, a
zbirka najnovijih elektroničkih sustava dizajniranih za optimizaciju performansi, čini Hayabusu još
ugodnijom, sigurnijom i još poželjnijom za vožnju. Brutalno snažan i pouzdan, ali jednako
tako i vozan i predvidljiv, spaja nespojivo i predstavlja
Impozantna kolekcija naprednih elektroničkih upravljačkih sustava
koji objedinjuju Suzukijev sustav inteligentne vožnje (S.I.R.S.), seže
daleko više od onih SDMS-α.
Odaberite između tri različita načina rada motora koji kontroliraju isporuku snage, sukladno uvjetima na cesti i načinu vožnje. Način 1 pruža najoštriji odaziv gasa i pruža maksimalnu snagu. To je solidan izbor za iskusnog vozača u sportskoj vožnji. Način 2 pruža mekši odziv gasa i linearniju isporuku snage, što ga čini praktičnim i u svakodnevnoj vožnji. Način 3 pruža najmekši odziv gasa i ima još malo nježniju krivulju snage sa smanjenim maksimalnim učinkom, pa je ovaj način pogodan je za vožnju po mokrim ili skliskim cestama ili dok se još uvijek navikavate na ogroman potencijal ultimativnog sportskog motocikla.
Suzuki je uspješno razvio napredni sustav koji performanse ubrzanja dovodi do najviše točke, a istovremeno sprječava podizanje prednjeg kotača s tla. Sustav nudi izbor od 10 postavki načina rada kada je uključen. Način 1 pruža minimalnu kontrolu,a način 10 apsolutno onemogućuje podizanje prednjeg kotača, čak i kada se potpuno doda gas s putnikom na stražnjem sjedalu.
Ovaj sustav podiže kontrolu trakcije na novu razinu korištenjem podataka iz IMU-a za stalno praćenje stupnja nagibnog kuta i učinkovito ograničavanje proklizavanja u zavojima, kao i na ravnim dijelovima. Pruža veću stabilnost u svakom trenutku, omogućavajući pouzdanu kontrolu u različitim uvjetima vožnje, istovremeno smanjujući stres i umor. Sustav nudi izbor od 10 postavki načina rada, a može se i isključiti po želji. Što je broj odabira načina rada viši, uključena je brža kontrola trakcije i sustav je proaktivniji u ograničavanju okretanja kotača.
Brže i jednostavnije prebacivanje brzina prema gore ili dolje, bez
potrebe za korištenjem kvačila ili gasa. Quick Shift nudi dva načina rada.
Način 1 brže reagira na repliciranje odziva u trkaćem stilu, dok način
rada 2 nudi laganiji odziv.
Ovaj sustav poništava učinak kočenja motorom kako bi se spriječilo proklizavanje ili preskakanje
stražnjih guma i pružilo uglađenije, odnosno kontroliranije ponašanje. Izbor između tri načina
rada i postavke ISKLJUČENJA omogućuju vam kontrolu efektivne snage kočenja motorom u
skladu s uvjetima vožnje ili vašim željama.
Ultra finim poboljšanjima provedenim na cjelokupnom legendarnom Hayabusinom rednom, vodom hlađenom četvercilindričnom motoru zapremine 1 340 cm3, postignuta je vrhunska ravnoteža ukupnih performansi, s istovremeno povećanom učinkovitosti i trajnosti, a da pri tom motor zadovoljava Euro 5 norme emisije ispušnih plinova. Ponosno noseći naslijeđe ultimativnog sportskog motocikla tj. kategoriju koju je sam uspostavio 1999. godine, nova Hayabusa nastavlja isporučivati još više okretnog momenta i još snage od bilo kojeg drugog sportskog bicikla pri brzinama motora koje se obično
koriste u svakodnevnoj vožnji. Hayabusa ponovno predstavlja simbol inženjerskog ponosa i moći, koji je napravljen kako bi dugoročno pružio ultimativno iskustvo vožnje.
Bosch IMU (inercijalna mjerna jedinica) sa 6 osi kombinira akcelerometre i žiroskope u jednom kompaktnom paketu koji neprestano nadgleda nagib (nagib prema naprijed ili unatrag), ljuljanje (naginjanje s boka na bok) i okretanje (okretanje u odnosu na početni smjer). Ova se mjerenja uspoređuju jedno s drugim, kao i očitanja sa senzora brzine kotača kako bi Hayabusa u svakom trenutku bila svjesna svoje situacije i ostvarila nekoliko naprednih S.I.R.S. kontrola.
Nova Hayabusa je usvojila najnovije Brembove čeljusti prednjih kočnica Stylema®. Zahvaljujući lakšem, kompaktnijem i pažljivo izbrušenom dizajnu, namijenjenom uporabi na motociklima visokih performansi, ove čeljusti povećavaju protok zraka oko kočionih pločica kako bi se brže hladile i pružale trenutni odziv. One su uparene s prednjim diskovima promjera povećanog sa 310 mm na 320 mm i sadrže novi uzorak rupa koji dodatno pomaže optimizirati učinkovitost hlađenja.
Obrnute KYB vilice omogućuju hod prednjih kotača od čak 120 mm i imaju, nalik dijamantu, ugljikov (DLC) premaz od 43 mm na unutarnjim cijevima vilice, kako bi se smanjilo trenje i poboljšala reakcija na male neravninve na površini ceste. Predopterećenje opruge, prigušenje kompresije i prigušenje doskoka potpuno su prilagodljivi. Unutarnja struktura nadograđena je kako bi bolje upijala površinu ceste i osigurala još mirniju i stabilniju vožnju uz optimalno prianjanje. Unutarnja struktura potpuno prilagodljivog stražnjeg ovjesa tipa KYB također je revidirana kako bi se povećala udobnost i stabilnost u pravorctnoj vožnji. Uz to, postavke za prednji i stražnji ovjes optimizirane su za postizanje stabilne vožnje s neutralnim osjećajem pri svim 07 brzinama.
Suzuki je godinama usko surađivao s Bridgestoneom na razvoju novih guma BATTLAX HYPERSPORT S22 posebno kako bi udovoljio istinskim potrebama Hayabuse. Nove gume mogu se pohvaliti poboljšanim prianjanjem na suhom, poboljšanim performansama u mokrim uvjetima, većom sveopćom trakcijom i okretnošću, zadržavajući pritom viskou razinu trajnosti. Zahvaljujući novom spoju i konstrukciji, ove gume čine izrazitu razliku u stabilnosti vožnje po ravnoj liniji, a prianjanje u zavojima svakom vozaču nudi uzbudljivije iskustvo u izgradnji povjerenja.
Veće, smjelije numeriranje na analognom tahografu i brzinomjeru poboljšavaju čitljivost, kao i
osvjetljenje oznaka oko rubnih dijelova. Jedna od istaknutih stavki je novi TFT LCD zaslon postavljen u
sredini. Uz trenutne postavke SDMS-α sustava, sadrži Active Data zaslon koji poboljšava vožnju nudeći iz ptičje
perspektive trenutni radni status motocikla.
Nadgleda držanje i kut motocikla kako bi spriječio podizanje stražnjeg kotača korištenjem ABS-a, a ujedno se korisiti i za kontrolu pritiska kočnice odnosno kompenzaciju prilikom aktiviranja kočnica tijekom vožnje nizbrdo.
Dodajte gas i doživite učinkovit start i brutalno ubrzanje, najsličnije onom, koje osjećaju trkači kad kreću sa startne linije. Izbor od tri postavke načina rada omogućuje vam prilagođavanje brzine vrtnje motora pri startu, zasvisno o vašoj razini iskustva ili samopouzdanja. Način 1 ograničava brzinu vrtnje motora pri lansiranju na 4.000 o/min, način 2 radi na 6.000 o/min, a način 3 - najbrži način rada - na 8.000 o/min.
Hill Hold Control je dizajniran za automatsko aktiviranje stražnje kočnice 30 sekundi nakon zaustavljanja dok motocikl stoji uzbrdo na nagibu, čak i kada otpustite ručicu ili pedalu kočnice. Tako pomaže osigurati mirniji ponovni start bez brige da će motocikl krenuti unatrag. Sustav se isključuje brzim dvostrukim stiskanjem ručice prednje kočnice ili ubrzavanjem kako bi se odmaknuo od položaja u kojem stoji.
Brzina se lako može podesiti prema gore ili prema dolje pomoću prekidača na lijevoj strani
upravljača. Podešavanja su moguća tijekom vožnje od 31 km/h do 200 km/h, odnosno od 2.000 do 7.000
o/min u drugoj brzini ili većoj. Ova praktična funkcija lako se ponovno uključuje, te ubrzava do najnovije
postavke brzine nakon kočenja.
Pripremite se za vrhunsko iskustvo vožnje i
stvorite vlastite legende dok krotite zvijer
kojoj je suđeno stvoriti vlastitu novu legendu.
AV4
Prikazane boje su informativne; dostupnost ovisi o izvedbi.
| Tip motora | Four-stroke, liquid-cooled, DOHC, in-line four |
| Potrošnja goriva* | 6,7 L / 100 km |
| Emisija CO2* | 157 g / km |
| Provrt x hod | 81 mm x 65 mm |
| Mjenjač | 6-speed constant mesh |
| Snaga motora | 140kW (190PS) / 9 700 rpm |
| Okretni moment motora | 150 Nm / 7 000 rpm |
| Ukupna duljina | 2 180 mm |
| Ukupna širina | 735 mm |
| Ukupna visina | 1 165 mm |
| Međuosovinski razmak | 1 480 mm |
| Udaljenost od podloge | 125 mm |
| Masa | 264 kg |
| Spremnik goriva | 20 l |
| Ovjes sprijeda | Inverted telescopic, coil spring, oil damped |
| Ovjes straga | Link type, coil spring, oil damped |
| Kočnice sprijeda | Brembo Stylema®, 4-piston, twin disc, ABS-equipped |
| Kočnice straga | Nissin, 1-piston, single disc, ABS-equipped |
| Pneumatik sprijeda | 120/70ZR17M/C (58W), tubeless |
| Pneumatik straga | 190/50ZR17M/C (73W), tubeless |
| * | Calculated based on the Worldwide Motorcycle Test Cycle (WMTC) mode exhaust emissions measuring conditions. |
Rezervirajte probnu vožnju ili zatražite ponudu – javit ćemo vam se u najkraćem roku.
Motocikl 2026 · kategorija A
Motocikl 2027 · kategorija A
Motocikl 2027 · kategorija A / A2
Motocikl 2027 · kategorija B125 / A1
Kolačići. Ova stranica koristi nužne kolačiće da bi ispravno radila. Uz vaš pristanak učitava i vanjski sadržaj (Google karte i YouTube videozapise), koji može postaviti vlastite kolačiće. Odabir možete promijeniti bilo kada. Više o kolačićima