Istražite svijet oko sebe s punim povjerenjem, gdje god i kad god želite. Bez obzira vozite li se gradom ili vijugate šumskim stazama, požarnim putevima ili otvorenim cestama, s novim DR-Z4S vam ništa ne stoji na putu uživanja u svakoj vožnji. Temeljito je moderniziran kako bi vam ponudio još veći potencijal na cesti, ali i u off-road vožnji, a vi provjerite koliko je novi DR-Z4S doista spreman na sve.
Antilock Brake SystemElektrično upravljani ABS stvara stabilnu kočionu silu za brojne vozne površine, kao i razne uvjete na njima. Sustav također pomaže u prevenciji blokiranja kotača, u slučaju iznenadne promjene cestovne površine, čak i kad je primijenjena prekomjerna sila kočenja. Sustav kontrolira brzinu okretanja kotača 50 puta u svakoj rotaciji i usklađuje snagu zaustavljanja raspoloživom trenju.
EURO 5+ motoriSvi modeli za tržište EU zadovoljavaju propisane EURO 5+ norme, za emisije ispušnih plinova.
Ride By WireRad leptir ventila na usisnom dijelu motora kontrolira napredni elektronički motor, nadziran od strane sustava centralne jedinice.
Suzuki Clutch Assist SystemSuzuki Clutch Assist sustav predstavlja kvačilo s graničnikom prijenosa okretnog momenta, te pomaže pri mijenjanju brzina u niži stupanj, olakšavajući vozaču kontrolirano usporavanje.Izbočine ugrađene na glavčinu spojke, pritišću potisnu ploču i smanjuju silu na lamelu prilikom usporavanja, time omogućujući kontrolirano proklizavanje kvačila.
Traction Control SystemSuzukijev sustav za kontrolu proklizavanja kontinuirano prati brzinu okretanja prednjeg i stražnjeg kotača, poziciju ručice gasa, signal senzora koljenastog vratila i stupanj prijenosa te brzo smanjuje snagu motora kad se detektira proklizavanje kotača. Snaga motora kontrolira se podešavanjem usisa zraka i trenutka paljenja smjese, čime se omogućuje glatki rad kontrole proklizavanja. Tako vozač može još više uživati u dugim vožnjama s manje napetosti i umora.
Suzuki Drive Mode SelectorSuzuki Drive Mode Selector (S-DMS) vozaču omogućuje izbor jedne od 3 mape ubrizgavanja i paljenja goriva, prilagođavajući isporuku snage osobnim sklonostima u različitim situacijama, kao što je trkaća staza ili uske, krivudave ceste. Izbor načina rada se vrši prekidačem na upravljaču, a izabrani način rada je prikazan na instrument ploči. Ova funkcija vozaču omogućuje uživanje u performansama u širokom rasponu situacija.
Budući da je već poznat po svojim performansama i pouzdanosti, kompaktni motor od 398 cm3 hlađen tekućinom, DOHC konstrukcijom, sa suhim karterom temeljito je moderniziran kako bi se povećao njegov okretni moment i snaga kretaja, a sve radi postizanja vrhunske ravnoteže performansi i najnovijih propisa o emisiji i buci.
Osim što pruža snažan odaziv gasa, novi motor razvija ga na željeni linearan način, te je povrh svega u potpunosti, u skladu sa standardima emisije Euro 5+, kao i OBD II zahtjevima, te najnovijim propisima koji se odnose na buku. To je djelomično omogućeno i zahvaljujući uvođenju duplih svjećica koje doprinose ravnomjernoj isporuci snage, manjoj potrošnji goriva, smanjenoj emisiji, ali i linearnom odazivu gasa, te lakšem pokretanju motora i stabilnijem radu u praznom hodu. Također ga podupire i Suzuki sustav elektroničkog gasa i ubrizgavanja goriva Ride-by-Wire koji omogućuju bolju preciznost nad kontrolom dotoka goriva.
Suzuki sustav pomoći kvačilu (SCAS) omogućuje sigurno i lagano mijenjanje stupnjeva prijenosa, jer već pri laganom dodiru poluge spojke dobivate jasnu informaciju, čime se smanjuje umor na dugim vožnjama i ulijeva povjerenje pri svakom glatkijem mijenjanju stupnjeva prijenosa. To je velika prednost, bilo da se vozite u prometu ili istražujete neprohodne staze.
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) pridonosi stabilnijem kočenju sprječavajući blokiranje kotača, čak i pri oštrom kočenju. Sama ABS jedinica ima kompaktan, lagani dizajn koji omogućuje jednostavno rukovanje.
S.I.R.S. se sastoji od niza naprednih elektroničkih sustava pomoći vozaču, koji pomažu optimizirati karakteristike performansi motora, kako bi odgovarale vašim promjenjivim potrebama i preferencijama vožnje. Ostvarivanjem više kontroliranog, predvidljivog i manje zamornog iskustva vožnje, S.I.R.S. vam omogućuje vožnju s većim samopouzdanjem, na cesti ili izvan nje.
STCS pomaže spriječiti proklizavanje stražnjeg kotača, te omogućuje bolju kontrolu nad motociklom u različitim i promjenjivim uvjetima. Tako se smanjuje stres i umor, a sustav ujedno ulijeva i veće samopouzdanje. Slobodno birajte između dva standardna načina rada na cesti, G (Gravel - šljunak) načina rada ili slobodno isključite STCS sustav. Svaki model ima posebno podešene postavke, kako bi odgovarale konfiguraciji guma i ovjesa, čime STCS sustav pruža optimizirane performanse i na DR-Z4S i na DR-Z4SM modelu.
Slobodno birajte između tri načina rada koji izmjenjuju karakteristike snage kako bi odgovorili na različite uvjete vožnje ili na vaš odabir načina vožnje. Dok sva tri načina rada u konačnici omogućuju maksimalnu snagu motora, te vam precizna kontrola nad razinom odaziva i okretnim momentom prilikom dodavanja gasa, omogućuje vožnju s puno više samopouzdanja. Postavke za svaki način pomno su podešene i temeljito testirane kako bi se postigla optimalna izvedba.
Suzukijev elektronički sustav kontrole gasa koristi ugrađeni ECM za preciznu kontrolu odnosa između djelovanja gasa i izlaznih karakteristika motora te tako poboljšava upravljanje i osigurava vjerni odaziv, osobito pri prvom otvaranju gasa. Novo kućište gasa je manje, poboljšava operativnost i pridonosi većoj fleksibilnosti u položaju za vožnju, a također je otporno na oštećenja u slučaju manjeg pada.
Geometrija šasije i položaj u vožnji razvijeni su s naglaskom na stabilnost i kontrolu. Za DR-Z4S, ovo znači pozicioniranje ručki upravljača malo više i malo bliže vašim rukama, dok su oslonci za noge postavljeni dalje prema naprijed.
I duga i kratka svjetla spojena su u jedno jasno prednje LED projektorsko svjetlo koje je kompaktno, lagano i izdržljivo. LED pozicijska svjetla integrirana u sklopove pokazivača smjera pomažu zaokružiti funkcionalnu, ali minimalističku shemu osvjetljenja.
Kutija za alat koja se može zaključati premještena je na stranu radi bolje praktičnosti te sadrži korisnički priručnik.
Novodizajnirana LCD ploča s instrumentima je lagana i kompaktna. Odlikuju je jasno čitljiv zaslon koji ne samo da osigurava kritične operativne podatke u stvarnom vremenu, već vas također obavještava o postavkama određenih sustava motora.
C1C
Prikazane boje su informativne; dostupnost ovisi o izvedbi.
| Tip motora | 4-stroke, single-cylinder, liquid-cooled, DOHC |
| Potrošnja goriva* | 3.5 L / 100 km |
| Emisija CO2* | 82 g / km |
| Provrt x hod | 90 mm x 62.6 mm |
| Mjenjač | 5-speed constant mesh |
| Snaga motora | 38 HP / 8000 rpm |
| Okretni moment motora | 37 Nm / 6500 rpm |
| Ukupna duljina | 2 270 mm |
| Ukupna širina | 885 mm |
| Ukupna visina | 1 230 mm |
| Međuosovinski razmak | 1 490 mm |
| Udaljenost od podloge | 300 mm |
| Masa | 151 kg |
| Spremnik goriva | 8.7 l |
| Ovjes sprijeda | Inverted telescopic, coil spring, oil damped |
| Ovjes straga | Link type, coil spring, oil damped |
| Kočnice sprijeda | Disc |
| Kočnice straga | Disc |
| Pneumatik sprijeda | 80/100-21M/C 51P, tube type |
| Pneumatik straga | 120/80-18M/C 62P, tube type |
| * | Calculated based on the Worldwide Motorcycle Test Cycle (WMTC) mode exhaust emissions measuring conditions. |
Rezervirajte probnu vožnju ili zatražite ponudu – javit ćemo vam se u najkraćem roku.
Motocikl 2026 · kategorija A
Motocikl 2026 · kategorija A
Motocikl 2027 · kategorija A
Motocikl 2027 · kategorija A / A2
Kolačići. Ova stranica koristi nužne kolačiće da bi ispravno radila. Uz vaš pristanak učitava i vanjski sadržaj (Google karte i YouTube videozapise), koji može postaviti vlastite kolačiće. Odabir možete promijeniti bilo kada. Više o kolačićima
